Dernier sprint

À 12 jours du grand départ, l'emploi du temps ne désemplit pas.

Tout juste rentré du Portugal (déplacement professionnel), je me remets avec enthousiasme dans les derniers préparatifs du bateau et du bonhomme pour la MiniTransat.

Grâce à vous, je serai aux côtés de mes camarades de jeu sur la ligne de départ. En effet, vous avez été nombreux à répondre présent à mon appel à l'aide, et bien que le budget total soit loin d'être bouclé, le budget minimum requis pour prétendre à une participation est réuni.

Aujourd'hui c'est donc l'esprit un peu apaisé que je me prépare à monter vers Douarnenez avec le bateau, je ne partirai pas plus endetté qu'à l'heure actuelle.

Encore une fois merci à vous tous pour votre soutien et n'oubliez pas qu'il n'est pas encore trop tard pour rejoindre l'aventure !

à très vite pour plus d'infos et de photos !

à un mois du départ...

Une semaine après l’annonce de la mise en ligne du site web et de la page Facebook du projet accompagnée de mon appel à l’aide, je suis ému par l’écho que vous avez su y donner.

Grâce à vous presque 20% du budget nécessaire à ma participation à la MiniTransat est aujourd'hui réuni.

  

Un très bon démarrage, cependant à un mois du départ de la course il est nécessaire pour moi de compléter ce budget au plus vite pour partir dans les meilleures conditions.

Il n’est pas trop tard pour apporter votre contribution, en parler autour de vous, présenter le projet à des futurs partenaires…

De plus pour vous qui m’avez soutenu ou qui allez le faire, j’ai le plaisir de vous informer que vous participerez à un tirage au sort qui désignera le vainqueur d’un Sac à Mains Unique Griffé 229 – Made in France.

 

Pour vous mesdames l’assurance d’un style au goût du jour et distingué, pour vous messieurs le cadeau idéal pour la femme à qui vous souhaitez faire plaisir.

N’hésitez plus, venez partager un peu d'Aventure !

En bonus quelques photos du chantier de préparation que je mène actuellement sur le bateau, dans 10 jours le puzzle sera assemblé et prêt à prendre la direction de Douarnenez !

      

à bientôt !

Transgascogne 2013: le bilan!

On part... on part plus... on repart.... on repart plus... finalement, les Minis sont bien partis de Port Bourgenay mardi 30 juillet à 9h54 très précisément, objectif Luanco, en Espagne, soit un peu plus de 250 miles (et pareil pour le retour!).

La première étape fut pénible pour Axel; on l'a vu suivre un cap Est pour le moins original (et inattendu)... l'explication, on l'a eue à l'arrivée: cette route mystère était en fait due à un problème avec ses dérives qui ne lui ont pas permis de suivre le cap recherché. Belle déception et une liste "chantier urgent à faire avant le départ de la Mini-Transat" qui s'allonge encore.

La seconde étape (le retour, Luanco-Port Bourgenay) est repartie samedi 3 août vers midi. Pas beaucoup plus de vent qu'à l'aller (un comble quand on se souvient que le prologue fut annulé et le départ reporté plusieurs fois pour cause de quasi-tempête!), le site de la Transgascogne annonce d'ailleurs qu'"il faut être zen dans ces cas-là et, surtout, ne pas baisser les bras. Et s'échiner toujours et encore à chercher les risées, à optimiser ses réglages en surveillant les mouvements de l'anticyclone de façon à ajuster son cap..." Le point positif (il en faut bien un!) étant que tout le monde est logé à la même enseigne! La flotte reste assez proche au cours de cette deuxième étape, qu'Axel finira 10ème (sur 19 prototypes), au coude à coude avec plusieurs concurrents.

Axel finit 17ème (sur 19) au classement général de cette Transgascogne. Des déceptions, certes, mais une belle revanche sur la 2ème étape et un galop d'essai non négligeable avant la Mini-Transat.

Tout schuss!

Transgascogne : Départ de course du 28 juillet annulé

Une erreur de frappe vous avait annoncé le départ de la Transgascogne pour le dimanche 28 août ... en fait, ce départ était prévu demain, dimanche 28 juillet !
mais voici le communiqué du comité de course :

"Contenu des conditions météorologiques attendues pour la nuit de dimanche à lundi, la direction de course en accord avec l'organisation, a décidée de reporter le départ à lundi soir ou mardi matin.

Le parcours est modifié et désormais, les concurrents feront route directe entre Port Bourgenay et Luanco."

Le prologue de ce samedi est maintenu.

Nul doute qu'Axel profitera des ces quelques heures d'attente pour peaufiner les derniers détails.

Port Bourgenay, vendredi soir.

Préparation pour la Transgascogne

Axel sera dimanche 28 août au départ de la Transgascogne 2013. 

Course en solitaire, et en 2 étapes: Port Bourgenay - Luanco (Asturies) d'abord. Puis le retour, Luanco - Port Bourgenay!
La course sera à suivre en direct via des "trackers" installés sur les bateaux (YellowBrick pour ceux qui ont suivi les précédentes courses), le lien n'est pas encore disponible, mais le sera sous quelques jours sur http://www.transgascogne.com/

L'occasion bien sur de se mesurer au reste de la flotte, mais aussi de tester le nouveau mât! Petit rappel pour ceux qui auraient pu oublier, Axel a démâté mi-aôut 2012 lors d'une sortie en baie de Quiberon.... Depuis, le mât accidenté a été réparé, mais l'objectif final sera d'utiliser le nouveau, commandé entre temps, pour la Mini-Transat. Nouveau mât qu'il faut donc étrenner avant le jour J, et pour ca, quel meilleur galop d'essai que la Transgascogne?! 

En images:

Le nouveau mât en chantier

Barres de flèches boomerang en infusion

Le bateau est fin prêt à partir, cap sur Port Bourgenay!

La remorque est chargée, prochaines nouvelles depuis Port Bourgenay!

Si tous les chemins mènent à Rome....

... celui d'Axel se dirige définitivement vers Pointe-à-Pitre!

Qualifications en course comme hors courses sont validées.... yapluka boucler le budget!

À moi ti-punch et alizées!

Pas de nouvelles.... bonne nouvelle!

Pas d'inquiétude, Axel va bien, vite certes, mais bien! Encore plus débordé que d'habitude, alors en attendant des temps plus calmes (s'ils arrivent un jour), c'est sa soeur qui prend le relai sur ce blog.

Un rapide flash-back sur les évènements marquants de ces derniers mois... et comme les images parlent souvent mieux que les mots, j'en profite!

Mai 2013: UK Mini-Fastnet
Une course en double, avec Arthur, figure déjà bien connue sur ce blog. Objectif, depuis Plymouth, aller chercher le phare de Coninberg (Irlande), puis le rocher du Fastnet (Irlande encore) avant de revenir vers Plymouth en passant à l'Ouest de Bishop's Rock (îles Scilly).
La météo pour le moins agitée a eu beau provoquer une hécatombe chez les autres concurrents, il en fallait visiblement plus que ca pour faire peur à Axel et Arthur.
Bilan: la première marche du podium, 1er proto!

Au départ...

Et à l'arrivée!!

Fin Mai - Debut Juin 2013: 1000 miles nautiques hors course 

Une histoire d’amour bien entamée avec Météo-France et un passage à 2 doigts de la qualif hors course la plus longue de l’histoire de la Mini… s’il n’y avait que 2 choses à retenir de cette navigation, les voilà !

Et aussi des dauphins, du soleil, des expérimentations diverses de plats lyophilisés, un vent quasi-inexistant... mais c'est bon, ca y est, elle est bouclée cette qualif!

Juin 2013 : Trophée Marie-Agnès Péron 

Les 1000nm hors course à peine terminés, il est temps de prendre le départ du trophée Marie-Agnès Péron. Objectif cette fois-ci, au départ de Douarnenez, passage près des Glénans pour aller contourner l'île de Groix avant d'aller virer le plateau des Birvideaux (limite Sud de la course). Remontée ensuite vers le Raz de Sein, puis Douarnenez. 

Axel termine 12ème prototype, après 1jour, 8h 56min et 46 sec de navigation! Sa première course en solitaire sur le 229, et au final un bon "galop d'essai" et pas mal de lecons apprises...

Quelques images du départ.

Petit incident au moment de monter la grand-voile... ca coince!

 

Où est Charlie?! Axel est en second plan, à droite de la voile rouge.

Début Juillet 2013: Chrono 6.50

Course contre la montre autour de l'île de Groix au départ de Lorient.

Le vent n'était malheureusement pas de la partie, mais qu'importe, Axel a tant bien que mal tourné autour de Groix.... et c'est validé!

Première course !!

Remise à l'eau et Demi Clé 6,50 par AxSail

L'objectif premier de finir la course est atteint, pour une première nav d'après chantier c'est plutôt cool.

Par contre avant d'aller vite avec le bateau, y'a du boulot de mise au point !

Pas de secret, les concurrents les plus entraînés sont devants. Faut naviguer maintenant !

Merci à tous ceux qui m'ont permis d'en arriver là, promis je continue à bosser pour faire mieux sur la prochaine !

Derniers préparatifs

Arrivé à Lorient, le timing est serré mais tout s'enchaîne assez bien, à commencer par la mise à l'eau.

Le 229 se retrouve de nouveau à côté de ses congénères ! 

Flying 229, énième édition !

Après le matage et une dernière journée de préparation sur le bateau à flot vient une étape primordiale en vue de courir cette année, la jauge du bateau.

La jauge consiste à vérifier point par point que le bateau rentre dans un "cadre" défini par un certain nombre de règles. Ce "cadre" laisse aux architectes et concepteurs une part de liberté tout en limitant les caractéristiques générales du bateau.

On vérifie donc le tirant d'eau, le tirant d'air, la largeur du bateau et phase la plus impressionnante du test, on couche le bateau pour vérifier sa stabilité (on vérifie qu'il se remette bien à l'endroit !). 

Bateau couché, quille en l'air...

Bateau couché, quille dans l'eau...

Dans la pratique, on accroche un palan en tête de mât et on tire dessus jusqu'à coucher le bateau. Une fois le mât affleurant la surface de l'eau, on accroche 50kg de plomb en tête. Si le bateau ne se relève pas de lui-même, on monte à bord pour réduire un peu l'angle de quille avant de redescendre pour vérifier le nouvel équilibre en place...

Une fois l'angle de quille maximum validé, on installe des butées textiles (bouts retenant la tête de quille) à l'intérieur du bateau.

Premiers pas sur le bateau couché... pas hâte de remettre la tête de mât dans l'eau !

Une fois les tests validés, il ne faut pas perdre de temps pour rejoindre Locmiquélic, lieu de départ de la Demi-Clé.

Traversée expresse de la rade de Lorient pour passer le fameux "contrôle sécu" précédant chaque course, vérification par l'organisateur que le matériel nécessaire à parer les situations critiques est bien à bord.

La liste de matériel obligatoire étant longue, c'est quand même un bon dossier !

A côté de son (ancien) sister ship !

Après inscription, tout est prêt... énorme satisfaction, y'a plus qu'à courir !

Petit clin d'oeil de l'histoire, pour son retour parmi les siens le 229 est amarré à quelques mètres du 312, unique bateau partageant les mêmes lignes que le mien avant son refit !

A bientôt pour le récit de cette première course !

Hard Working

Neige en Février, ça va cailler au chantier !

Lors de mon dernier message, le rythme était déjà soutenu au chantier. 

Ces 4 dernières semaines, c'était pire !

Y'en a partout, range tes jouets !

La job-list bien chargée s'articulait autour de trois objectifs principaux, remettre le bateau en état après son démâtage, optimiser différents points à partir des observations faites lors des premières navigations et passer le bateau d'une configuration "prêt à naviguer" à une configuration "prêt à courir".

Parce qu'une image est souvent plus parlante qu'un long discours, vous allez être servis !

Sous le bateau, on peaufine la glisse...

... pendant que sur le pont, on stratifie le nouveau logement pour le pied de mât.

Atelier peinture, ça sent les finitions !

Comme un sou neuf :-)

Comme 4 sous neufs !

Pour la partie finitions, ne voyant pas comment je pouvais réussir à boucler le chantier à temps seul, j'ai appelé à l'aide.

Quentin est venu travailler sur le bateau, rencontré en formation construction navale il y a quelques années et recroisé régulièrement sur différents plans d'eau depuis, il prépare également d'autres minis.

Et puis j'ai la chance de pouvoir compter sur l’indéboulonnable Arthur, toujours partant pour les plans foireux, les deuxièmes journées de boulot qui commencent à 18h et autres réjouissances du genre...

Quentin et Arthur, 4 avril, 21h40...

Le bout-dehors, pour attaquer les éoliennes tel un Don Quichotte des mers...

Arthur, encore lui, installe les nouveaux haubans sur le mât...

En parallèle, il faut s'assurer de remplir toutes les conditions requises pour pouvoir prendre part aux courses d'avant-saison et à la Transat (stages de survie, de premiers secours,...) et gérer l'approvisionnement en matériel de sécurité et divers équipements et matériels pour le bateau...

En combinaison de survie dans le port de la Trinité, mer plate, soleil.... 

Visite à la voilerie, la nouvelle Grand'Voile du bateau sur le plancher !

Le 8 avril, rincé-épuisé-vidé mais content, le bateau prend la route de Lorient d'où partira la première course de la saison 5 jours plus tard...

En route vers de nouvelles aventures !